自主品牌SUV中不乏高性价比的产品，但是这些车在某些地方还是会或多或少有些不足，而今天体验这台自主品牌黑马一汽奔腾T99，凭借着出色的颜值和均衡的实力，也吸引了不少消费者关注，那今天我们就来看看这台车能否对得起旗舰之名。

一汽奔腾T99是继奔腾T77、奔腾T33之后的第台车，同时也是目前家族内的旗舰产品，2870毫米的轴距，也使其定位于一台中大型SUV，我们这次试驾的是一台中期改款车型，相比之下新车在外观内饰上只进行了小幅调整，主要变化集中在配置以及动力两方面，下面我们就来好好感受一下这台旗舰车型。

(资料图片)

造型霸气威严

新款一汽奔腾T99作为一台年度改款车型，在整体设计上依旧采用了“光影魅学”家族式设计语言。整体造型非常霸气侧漏，方正的车身加上大尺寸前进气格栅，让这台车的造型对得起旗舰二字。前进气格栅内部纵置点阵装饰经过了熏黑处理，并且此前的9字标识也被取消，虽然少了一丝运动，但多了一丝威严。

新车前大灯为全LED光源，并且采用了开眼角的设计与前进气格栅相连，视觉效果整体感很强。此外大灯内部还采用了箭羽式设计，搭配上矩阵式LED大灯以及纵置LED日间行车灯，夜晚点亮后的效果就像是黑暗中的一盏灯，辨识度极高。

车身侧面新车造型设计十分方正，平直的机盖加上平直的车顶，让这台车相比目前流行的运动型SUV多了几分硬派越野气息。镀铬车窗饰条加上由大灯一直贯穿至尾灯的折角腰线，也使这台车看上去层次感更强。

车身尺寸方面新车长宽高分别为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm，再加上大五座设计，车内后排空间非常舒适。此外新车还配备20英寸双色双五辐轮圈，轮胎则是配备了245/50 R20的固铂DISCVOERER HTT系列轮胎，在保证舒适性的同时也有不错的运动感。

尾部并没有什么变化，采用贯穿式的尾灯设计，并由一个镀铬装饰条进行勾勒，后包围两侧还有垂直布局的红色反光板，造型与车头相呼应，下方还采用了双边共两出的排气布局，车辆顶部配备了一个小尺寸的扰流板。

二次元小姐姐不见了

内饰设计依旧是熟悉的味道，整体造型非常简洁。与老款车型相比车内最大的变化就是二次元小姐姐不见了，但我认为这样更符合一台中大型旗舰SUV的感觉，之前的设计有些太俏皮了。内饰部分整体做工用料依旧非常厚道，大尺寸双联屏加上大面积真皮包覆，让车内充斥着豪华感。

12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸中控液晶屏UI设计十分简洁，操作流畅度也属于中上等，D-Life5.0智控系统搭载了科大讯飞3.5套件，可自定义语音种类，人脸识别系统也可以通过采集人脸信息来提升驾驶安全，并且支持远程手机互联来实现远程操作车辆功能。配置上，新车将会新增棕黄色的皮质座椅，并配备手机互联、舒适进入、座椅通风、驻车雷达、并线辅助等常规配置。

一汽奔腾T99前后排座椅舒适度与包裹性都非常不错，当你坐在座椅上就感觉身体已经陷进去了，夸张一点比喻的话就像是坐在了一张芝华士沙发上。得益于2870mm的轴距，新车后排空间表现非常不错，并且后排座椅地台基本上是纯平的状态，满员状态下舒适度也非常不错。

行驶质感提升明显

动力方面，一汽奔腾T99搭载是一台由一汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为224马力，峰值扭矩达到了340牛·米，参数上这台发动机并不逊色于合资品牌2.0T发动机，与之匹配的是一台爱信6AT变速箱。

实际驾驶中这台发动机调校更偏低扭，所以在城市通勤时它整个的动力表现比较充沛。今天试驾的这台车变速箱换装了爱信6AT变速箱，相比之前国产盛瑞8AT变速箱来说，这台变速箱在换挡平顺性以及换挡逻辑上都更好，即便是面对拥堵路段时也不会感受到明显的换挡顿挫。但是深踩油门时变速箱反应速度还是会稍慢一些，但这也是为了让这台车可以更好的保证城市通勤的舒适性。

奔腾T99底盘采用偏舒适调校，路面上细碎震动都可以被这套悬挂系统很好的过滤在车外，再加上较为柔软的座椅，新车舒适性表现较好。但是由于悬挂调校偏软，所以在高速并线或者高速过弯时，这台车会有比较明显的侧倾，但到了悬挂后段还是可以带来一定支撑的，总的来说这样的底盘表现对于一台中大型SUV来说还是可以接受的。

整车NVH表现相比于同级别车型来说也是中规中矩，正常驾驶时车内静谧性很不错，但深踩油门之后发动机转速一上来，还是会有一定的发动机噪音传入车内。再加上比较方正的造型，高速行驶时风噪也会明显一些，不过总体来说也能接受。

写在最后

经过试驾一汽奔腾T99各方面表现都比较均衡，首先造型原创度非常高，并且整体造型也非常霸气。而内饰的科技感包括精致程度，相比此前车型也有明显提升。再加上出众的车内空间表现以及舒适的行驶质感，综合来看一汽奔腾T99在15-20万范围内的中大型SUV还是非常值得考虑的。